Tragwerksplanung für die Herstellung von Brücken ist einer der Bereiche, in denen die Anwendung der neuen Technologien und Bau Werkstoffe, die im Laufe des 19. Jahrhunderts zu bedeutenden Veränderungen.

Die Coalbrookdale Brücke über den Severn River in England - gebaut in 1779 zu einem Entwurf von Abraham Darby und John Wilkinson und ganz in Gusseisen - kann als das erste Mitglied einer stark zahlreiche Familie, die Anfang am Ende des 18. Jahrhunderts revolutionierte Landschaften und über die Methoden der Transport aber auch Aufschluss über den Grad der Komplexität bereits erreicht, indem Engineering. In 1801 James Finlay patentierte ein System von Dachstühlen zu versteifen die Decks von Hängebrücken, ein Bau-Methode von grundlegender Bedeutung, dass weiterentwickelt wurde mit der Einführung von Kabeln und Eisen-Verbindungen. In der ersten Hälfte des Jahrhunderts, zahlreiche Brücken gebaut wurden in England mit dieser Technik, aus der Union-Brücke in Tweed an die Clifton-Brücke in der Nähe von Bristol.

Die Hängebrücke System perfektioniert wurde von Josiah White und Erskine Hazard in Überschreiten der Schuylkill River in Pennsylvania (1816) und durch die Seguin-Brüder in Tournon-Tain über die Rhone (1825); beide Brücken wurden schon früh Verwendung von Draht gebündelt in der Schmiede Eisen-Ketten. Johann August Roebling - Autor von Eisenbahnbrücken in Niagara Falls (1855) und über die in Cincinnati Ohio (1867) - zu einer signifikanten Verbesserung der technischen Hängebrücken dank der Verwendung von Draht-Kabel und Versteifungen Binder, die mehr als strukturell solide vorhergehenden Versionen. Gleichzeitig Stahl eher als Ersatz für Eisen, und Designer konzentrieren sich auf den Erhalt der leichtere Strukturen mit kleineren Mengen von Material, sondern garantiert größere Zugfestigkeit und Elastizität. Gustave Eiffel war auch ein führendes Unternehmen im Brückenbau. Seine Brücke über den Douro-Fluss (1878) setzt sich aus fünf Pfeiler und ein Parabol zentralen Bogen, die eine kontinuierliche Balken, und seine Eisenbahn-Brücke über den Truyère bei Garabit (1884), die Quintessenz der Sparsamkeit und der Eleganz, verwendet Schrägkanten Türme aus Eisen.