교량의 구조 공학을 적용 하나의 새로운 건축 기술과 자재는 19 세기의 중요한 변화가 생산 과정을 통해 도입의 적용 분야 중 하나입니다.

Severn 강 이상 Coalbrookdale 대교는 영국에서 - 1779년에 아브라함 다비와 존 윌킨슨하여 만든 디자인과 주철 전적에서 만든 - 엄청나게 많은 가족, 18의 끝 부분에있는 시작의 첫 번째 회원으로 취할 수있습니다 한편 복잡의 수준에 도달하여 이미 엔지니어링 세기의 풍경을 드러내는 방법과 교통의 혁명. 1801년 제임스 Finlay 있음 트러스의 현수교, 근본적인 중요성의 추가 케이블 및 철분 링크의 도입과 함께 개발 공사 방법의 데크 등귀하다하는 시스템 특허. 세기의 전반기 동안, 수많은 다리가 영국에이 기술을 사용하는 경우, 트위드에서 연합 브리지에서 브리스톨 클리프톤 대교 근처에 건설했다.

시스템 요시아는 현수교 화이트와 Erskine 해저드에 의해 펜실베이니아 (1816년)의 Schuylkill 강 건너에 져야만했고 뚜르농에서 Seguin 형제 - Tain the 혼느 (1825년); 양쪽 다리를 번들로 와이어를 사용하는 장소의 조기 흥분에 있었 - 철분 체인. 요한 8 월 로블링 - 나이아가라 폭포 (1855년)와 신시내티 (1867) 오하이오 이상 - 고체는 구조적으로보다 더 있었 와이어 케이블 및 stiffening 트러스, 현수교의 사용에 대한 감사에서 중요한 기술적인 향상을 가져에서 철도 교량의 저자 앞의 버전. 같은 시간에 철과 강철을 대체하는 경향 및 디자이너 라이터 구조 재료의 사용을 얻는 방법에 집중 작은 양이지만 큰 인장 강도와 탄성을 보장합니다. 아이플 GUSTAVE 건물 안에도 다리 지도자였다. the Douro 강 (1878년)을 통해 그의 다리는 교각과 지속 들보요 5를 지원하는 중앙 포물선 아치, Garabit (1884년)에서 그의 Truyere 철교, 경제와 우아함의 순수한 본질을 사용 끝이 아이언 타워로 구성되어있습니다.